文／王明德

内文：如果有一天，在台湾搭公车比骑机车、开车更方便、更快，也更省钱，你还会坚持一定要开车吗？多数人听到这个问题，第一个想法就是「怎么可能？」，搭公车不但要等班次，而且每站上下乘客，一路晃晃荡荡到目的地，起码比开车多上30％以上的时间，要是跟可以在车阵中钻来钻去机车比，那差更多了，但是你知道吗？就有这样一个城市，全市超过3/4的人口搭公车通勤，这个巴西第七大城市库里奇巴（Curitiba），与温哥华、巴黎、雪梨、罗马，被联合国并列为「全球最适合人类居住的的城市」，大力发展智能大众运输系统，其交通燃料消耗只有巴西其他城市1/4，他的公车每一分钟就有一班，26分钟内可以转搭3搬公车，到30公里以外的目的地，「如果能达到这个地步，大家为什么要开车？」陈贊鸿说。

陈贊鸿是台湾工业电脑龙头研华的资深副总经理，研华这几年将以往专用于工控的工业电脑，应用到多种垂直产业，智能交通是其中相当重要的一环，陈贊鸿指出，台湾发展智能交通的利基优势，与其他国家相比，相当有优势，「台湾新兴ICT产业实力，可协助汽车电子及资通讯业者与全球汽车产业接轨，驱动全球智能交通风潮。」

结合ICT技术后，智能交通将可以达到什么愿景呢？以目前来看，台北市正逐步实施的「智慧候车站」就是其一，乘客在候车站可以看到这个站牌各线公车离此还有几站用计多久时间会到达，准确度高达90％以上，未来呢？陈贊鸿描绘愿景，未来民众将可透过手机连结，得知路况报导， 车上还可以打电动玩具、用手机刷条码、买东西，行车效率达到公车捷运化，在行车方面，车上有驾驶整合资讯介面，碰撞显示系统、瞌睡警示、酒精侦测、视讯盲点辅助等系统，大幅提昇行车安全，让搭公车成为一趟舒适、安全、便捷的旅程。

陈贊鸿的愿景不难实现，在ICT技术都已成熟、厂商也都有能力整合，与智能交通已成为台湾相关单位的既定政策，这三项环节动能都已俱足的优势下，台湾未来的智慧公车之梦将逐步成真，为智能交通打下坚实基础。