文／王明德

智能交通一向被各自动化厂商视为未来发展重点，主要原因在于所使用的技术均臻成熟，且各国市场均未全面开发，商机相当大，以现实环境来看，台湾并无 像西门子、洛克威尔、三菱等国际自动化大厂，不过这未必表示台湾厂商投入此一领域会落人之后，经济部技术处处长吴明机指出，以台湾的IT产业实力，足可创 建国际化标准。

吴明机表示，为了推动相关产业发展，经济部在2009年成立了「车载资通讯产业推动办公室」（TPO），此一机构横向可跨部会协调，垂直则可整合台 湾相关业者，制定业界标准，催生台湾智能交通的技术环境，完备下一世代车载资通产业链，目前台湾的车载资通讯产业联盟，约有200家厂商加入，预计在4年 内就会出现约新台币100亿元的商机，TPO希望藉由全体的力量往国外发展。

台湾在IT产业，多以代工见长，在国际标准方面，只能跟随国外大厂，极少有自建标准的机会，不过在智能交通，吴明机认为，这种由IT与其他领域结合 的应用，目前仍未有被国际大厂制定相关标准，而台湾在产官学的合作下，已经出现第一套标准，目前先以智慧巴士为先行投入，未来将逐步延伸，待有具体结果 后，再与国外已有标准的城市或国家接轨，就可为台湾厂商铺路，扩大市场。

至于更长期的愿景，经济部则是希望可以主导国际标准，提高台湾厂商产品的渗透率，以智慧公车为例，吴明机表示，目前全球的公车总数约为500万辆， 未来几年会有6～7％导入智慧架构，每辆的建置金额约为新台币100万元，整体市场在新台币4,000亿元以上，这还只是智慧公车部份，如果再加上各式特 殊车辆（货车、救护车、消防车…）与道路、号志等基础建设，整体商机会更庞大，吴明机表示，以台湾的IT实力与经济部的致力推动，台湾厂商在智能交通将大 有可为。